Бизнес авиация фирмы

Измерительное оборудование и технологии. Лазерная измерительная система «БЛЮМ НОВОТЕСТ». Технологии физико-химической маркировки для ответственных изделий.

Измерительное оборудование и технологии. Лазерная измерительная система «БЛЮМ НОВОТЕСТ». Технологии физико-химической маркировки для ответственных изделий.

Измерительное оборудование и технологии. Лазерная измерительная система «БЛЮМ НОВОТЕСТ». Технологии физико-химической маркировки для ответственных изделий.

VIP-клиентам, которые ценят свое время, комфорт и мобильность, Международный аэропорт Внуково предлагает услуги бизнес-авиации во Внуково-3.

Преимущества деловой авиации по сравнению с обычными авиарейсами очевидны. Пассажиры бизнес-авиации не подстраиваются под расписания рейсов авиакомпаний, а сами выбирают удобный для них график полетов. Они тратят меньше времени на регистрацию в аэропорту, на прохождение пограничных и таможенных формальностей.

К услугам пассажиров ЗАО «Центр Бизнес-Авиации» Внуково-3 рад предложить восемь полностью оборудованных переговорных комнат, банкоматы, бары, а также магазин беспошлинной торговли Duty Free.

ЦБА «Пулково-3» — первый в Северо-Западном регионе Центр Бизнес Авиации, оказывающий полный комплекс услуг и обладающий всех необходимой инфраструктурой. Ввод в эксплуатацию Центра Бизнес Авиации «Пулково-3» позволил значительно расширить перечень услуг для рейсов бизнес авиации, в том числе осуществлять базирование воздушных судов.


Общая площадь территории Центра Бизнес Авиации «Пулково-3» — 100 000 кв.м., на которой расположены перрон № 6 с более чем 30 местами стоянок, здание пассажирского терминала, ангарный комплекс и прочие объекты инфраструктуры.

Пассажирский терминал общей площадью 4000 кв.м., позволит на первом этаже осуществлять обслуживание до 1500 пассажиров в сутки, а на втором разместить офисные помещения служб, администрации и руководства «Центра Бизнес Авиации «Пулково-3».

Большие перспективы видят эксперты и в привлечении менее состоятельной клиентуры, обычно выбирающей бизнес-класс регулярных авиакомпаний. В традиционной модели борт фрахтует один заказчик (физическое или юридическое лицо); при аренде несколькими не связанными друг с другом клиентами расходы, разумеется, уменьшаются. Часто такая форма «краудсорсинга» осуществляется через группы в социальных сетях.

В России подобные схемы пока мало реальны — и в силу строгости законодательства, и по причине отсутствия сравнимого по объему спроса на бизнес-перевозки. В целом, за исключением североамериканского рынка, схожая ситуация наблюдается и в остальных странах. По данным ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта), в 2015 году услугами бизнес-авиации воспользовались два миллиона человек, в то время как количество перевезенных обычными авиакомпаниями пассажиров достигло 800 миллионов.

Еще одну перспективную схему разработал бывший глава подразделения бизнес-авиации бразильской фирмы Embraer Марко Туллио Пеллегрини. Он предложил формировать альянсы между производителями бизнес-джетов и лизинговыми компаниями, которые будут приобретать новые самолеты и предоставлять их чартерным фирмам для создания сети регулярных рейсов между деловыми и финансовыми центрами. Такая модель, по мнению Пеллегрини, сделает перевозки более эффективными и дешевыми и изменит восприятие бизнес-авиации как каприза сверхбогатых клиентов, превратив ее в премиальный вид транспорта для деловых людей.

Foto:

Video: